بحلول نوفمبر 2024، تجاوز الإنتاج السنوي لمركبات الطاقة الجديدة في الصين 11.3 مليون سيارة لأول مرة، مما أدى إلى بناء أكبر وأكمل سلسلة صناعية للطاقة الجديدة في العالم، مع القدرة المركبة للطاقة الجديدة وإنتاج ومبيعات الطاقة الجديدة. سيارات الطاقة تحتل المرتبة الأولى في العالم
مقدمة من أعضاء الحزب ووكلاء وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات:
1. من منظور حجم الإنتاج والمبيعات، ارتفعت المبيعات التراكمية لمركبات الطاقة الجديدة بشكل ملحوظ من 20 ألف وحدة في نهاية عام 2012 إلى 11.08 مليون وحدة في نهاية شهر مايو من هذا العام. منذ عام 2015، احتل إنتاجنا ومبيعاتنا المرتبة الأولى في العالم لمدة سبع سنوات متتالية.
2: من منظور تقني، أتقنت مؤسسات الصناعة تكنولوجيا التحكم الأساسية بناءً على التطوير المستقبلي. زادت كثافة الطاقة لخلايا بطاريات الطاقة بنسبة 1.3 مرة مقارنة بعام 2012، وانخفضت الأسعار بنسبة 80٪.
3: من منظور العلامات التجارية للشركات، استحوذت العلامات التجارية الصينية على ستة من أفضل عشرة نماذج لمركبات الطاقة الجديدة مبيعًا في جميع أنحاء العالم في عام 2021. ومن بين الشركات العشر الأولى من حيث شحنات بطاريات الطاقة، تشغل الشركات الصينية ستة مقاعد.
4: من منظور البيئة الداعمة، اعتبارًا من نهاية العام الماضي، قمنا ببناء إجمالي 2.617 مليون كومة شحن و1298 محطة لتبديل البطاريات، مما يشكل أكبر شبكة شحن وتبديل في العالم.
لماذا تحظى مركبات الطاقة الجديدة الصينية بشعبية كبيرة في الأسواق الخارجية؟
تشير البيانات إلى أنه خلال السنوات العشر الماضية، احتل إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة في الصين المرتبة الأولى في العالم لمدة 9 سنوات متتالية. منذ البداية وحتى الجري المتسارع، ومن ثم إلى التجاوز في المنعطفات، اندفعت مركبات الطاقة الجديدة الصينية إلى مركز المسرح الدولي خطوة بخطوة، وحققت قفزة في التطور إلى الأمام وأصبحت الشركة الرائدة عالميًا في مركبات الطاقة الجديدة. على ماذا يعتمد الصعود السريع لصناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين؟ يمكننا أن نرى أدلة من الأسواق الوطنية المختلفة.
أوروبا--
المشاركة بعمق في المنافسة في السوق الدولية والحفاظ على زخم تطوير قوي للإنتاج والمبيعات
منذ بداية العام وحتى نهايته، كانت محطة شنغهاي وايجاوكياو هايتونغ الدولية للسيارات تعج بالنشاط. قامت سفينة "SAIC Anji Shencheng" برحلتها الأولى إلى أوروبا، حيث كانت تحمل ما يقرب من 5000 سيارة محلية صينية جديدة، نصفها تقريبًا عبارة عن مركبات تعمل بالطاقة الجديدة.
في أحد أكبر موانئ السيارات في أوروبا - ميناء زيبروج في بلجيكا، ترسو العديد من السفن من شنغهاي ونينغبو وأماكن أخرى كل أسبوع، وتدخل السيارات الصينية في موقف السيارات بشكل متكرر إلى عدسات وسائل الإعلام الأوروبية. .
لقد أصبحت الاقتصادات المتقدمة في أوروبا وأمريكا تدريجياً أسواقاً مستهدفة مثالية لمركبات الطاقة الجديدة في الصين. وتعد بلجيكا والمملكة المتحدة وسلوفينيا وفرنسا ودول أخرى وجهات شعبية لصادرات مركبات الطاقة الجديدة الصينية إلى أوروبا. ويرتبط هذا بالتزام شركات السيارات الصينية بقواعد السوق المحلية وعرض نفسها بنشاط. على سبيل المثال، في معرض ميونيخ الدولي للسيارات الذي أقيم العام الماضي في ألمانيا، ظهرت أكثر من 50 شركة صينية ذات صلة بصناعة السيارات، بما في ذلك المركبات الكاملة، وثلاثة أنظمة كهربائية، وبرامج السيارات، بشكل رائع. وقد اجتذبت ماركات السيارات الصينية مثل BYD وMG وLeapmotor وXiaopeng وAvita العديد من الزوار للتوقف والتعرف على السيارة وتجربتها.
المتطلبات الصارمة هي أيضًا سلاح لا يهزم. في مارس 2023، وافق المجلس الأوروبي على لائحة تحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود ومركبات الركاب والشحن الصغيرة التي من شأنها أن تسبب انبعاثات الكربون اعتبارًا من عام 2035 فصاعدًا. ويشهد سوق مركبات الطاقة الجديدة في أوروبا، متأثرًا بالسياسات ومفاهيم حماية البيئة، نموًا سريعًا. اكتسبت سيارات الطاقة الجديدة الصينية شهرة في السوق الأوروبية، حيث يجتمع عمالقة السيارات التقليدية ويطالبون بمعايير صارمة، بسبب جودتها الممتازة. ويرتبط ذلك بالمتطلبات الصارمة لشركات السيارات نفسها واستكشافها المستمر للتقنيات الجديدة.
جنوب شرق آسيا-
متابعة الطلب الاجتماعي والمساعدة في التطور السريع لصناعة سيارات الطاقة الجديدة
في متجر Nezha Auto Overseas Direct Store في مركز تسوق كبير في بانكوك، تايلاند، قال وي تشا، أحد سكان بانكوك: "كنت أقود سيارة تعمل بالبنزين، ولكن بعد أن أصبح سعر النفط أكثر تكلفة، جربت سيارة تعمل بالطاقة الجديدة في نزهة، وكانت تجربة القيادة جيدة جدًا.
تعمل الشركات الصينية باستمرار على تحسين خدمات دعم السيارات الكهربائية في جنوب شرق آسيا، وتحسين بيئة استخدام السيارات الكهربائية، وزيادة تحفيز طلب المستهلكين. يغطي تطبيق Great Wall Motor 85% من شبكة الشحن العامة في تايلاند، كما أطلقت شركة Great Wall Motor أيضًا محطة الشحن الفائق G-Charge لتوفير خدمات أكثر ملاءمة لمستخدمي السيارات الكهربائية في تايلاند؛ وقعت شركة سنغافورة للبترول، وهي شركة تابعة لشركة تشاينا بتروليوم إنترناشيونال سنغافورة، اتفاقية تعاون للشحن مع مجموعة سنغافورة للطاقة لزيادة تخطيط أعمال الشحن الملائمة للمركبات.
في السنوات الأخيرة، أدخلت دول جنوب شرق آسيا سياسات لدعم تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة: أعلنت الحكومة التايلاندية مؤخرًا عن سلسلة من التدابير الجديدة لدعم تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة من عام 2024 إلى عام 2027؛ تخطط ماليزيا لبناء 10000 مرافق شحن عامة على مستوى البلاد بحلول عام 2025؛ تخطط حكومة سنغافورة أنه بحلول عام 2030، يجب أن تكون جميع المركبات وسيارات الأجرة المسجلة حديثًا مدفوعة بالطاقة النظيفة. ومن خلال تنفيذ سلسلة من السياسات، غيرت شركات السيارات الصينية تدريجيا نمط تطورها، من تصدير المنتجات والخدمات إلى الإنتاج المحلي للمكونات الرئيسية، وشجعت سلسلة صناعة سيارات الطاقة الجديدة على "الخروج إلى البحر".
وباعتبارها قاعدة رئيسية لإنتاج السيارات في جنوب شرق آسيا، رحبت تايلاند بالمزيد والمزيد من الشركات الصينية للاستثمار في إنتاج مركبات الطاقة الجديدة في السنوات الأخيرة، وجلبت السلاسل الصناعية والتقنيات المقابلة إلى المنطقة المحلية، مما ساعد تايلاند على تعزيز اقتصادها وتعزيز البيئة الخضراء. تطوير. ووفقا للإحصاءات، في عام 2023، أعلنت شركات السيارات الصينية عن إنشاء مصانع في تايلاند، بما في ذلك Changan Automobile وSAIC وBYD وNezha، باستثمارات إجمالية مخطط لها تزيد عن 10 مليارات يوان.
في ديسمبر الماضي، في مقاطعة لاشا، مقاطعة تشونبوري، تايلاند، خرجت أول حزمة بطارية من إنتاج شركة Honeycomb Energy Factory من خط التجميع. وقال يانغ هونغ شين، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Honeycomb Energy: "بالاعتماد على تكنولوجيا بطاريات الطاقة المحلية وبيئة السياسة المحلية في تايلاند، قمنا بإدخال تكنولوجيا بطاريات الليثيوم المتقدمة في الصين إلى تايلاند لبناء نظام سلسلة توريد البطاريات المحلية ومواصلة الاستكشاف. السوق في مجال الطاقة الجديدة."
يستغرق الأمر حوالي 20 دقيقة بالسيارة شمالًا من مصنع طاقة قرص العسل، ثم تصل إلى مجمع SAIC Zhengda New Energy الصناعي في مقاطعة بانبانج، مقاطعة تشونبوري. في نهاية أبريل من العام الماضي، بدأ بناء المنطقة الصناعية التي تبلغ مساحتها 120,000 متر مربع، وسيركز المجمع على الإنتاج المحلي للمكونات الرئيسية لمركبات الطاقة الجديدة. وقال تشاو فنغ، رئيس شركة SAIC Zhengda، إن مجمع الطاقة الصناعي الجديد سيوفر دعمًا قويًا لانتقال تايلاند إلى مجتمع أخضر ومنخفض الكربون.
وقال محللو السوق إنه مع التوسع المستمر في حجم مركبات الطاقة الجديدة والمنتجات والخدمات الداعمة لها في الصين، من المتوقع أن تزداد نسبة مركبات الطاقة الجديدة في إجمالي مبيعات السيارات الصينية في جنوب شرق آسيا.
الشرق الأوسط، أفريقيا-
رخيصة وذات نوعية جيدة، وتعزيز التحول كهربة صناعة السيارات
في حي المهندسين الصاخب بالقاهرة، العاصمة المصرية، يمكنك الدخول إلى متجر معرض السيارات حسب رغبتك. ومن بين العلامات التجارية الشهيرة للسيارات، فإن سيارات الطاقة الجديدة القادمة من الصين ملفتة للنظر بشكل خاص.
وقال يحيى، مدير المبيعات: "إن مصر تولي أهمية كبيرة لتطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة. فبعد دخول سيارات الطاقة الجديدة المصنوعة في الصين إلى السوق المصرية، ساعدت في تقليل انبعاثات الكربون وتقليل التلوث وتحقيق السفر الأخضر، وهو ما كان محبوبًا للغاية". من المصريين!
وتحتل سيارات الطاقة الجديدة المزدهرة في الصين المزيد والمزيد من حصص السوق في الشرق الأوسط وأفريقيا ومناطق أخرى، مما يقود الاتجاه الجديد للطاقة الخضراء ومنخفضة الكربون، وتصبح قوة دافعة مهمة للتحول الكهربائي في صناعة السيارات المحلية.
"شمس الصيف في دبي كالنار، والحرارة لا تطاق. درجة الحرارة التي تزيد عن 40 درجة مئوية تكاد تذيب الأرض، الأمر الذي يضع اختباراً كبيراً لمقاومة السيارة لدرجات الحرارة العالية. لقد اجتازت ATTO 3 اختبار درجة الحرارة المرتفعة."
وفي يوليو من العام الماضي، وافق مجلس الوزراء في دولة الإمارات العربية المتحدة على السياسة الوطنية للمركبات الكهربائية وشجع القطاع التجاري على الاستثمار في محطات شحن المركبات الكهربائية لتعزيز تطوير وسائل النقل الخضراء. متأثراً بهذا، تشير التقديرات إلى أن سوق السيارات الكهربائية في الإمارات العربية المتحدة سينمو بمعدل سنوي قدره 30٪ من عام 2022 إلى عام 2028. ووفقاً لوسائل الإعلام المحلية، فإن هذا يوفر فرصة جيدة لمزيد من السيارات الصينية الصنع لدخول سوق الإمارات العربية المتحدة.
وفي العديد من البلدان الأفريقية، أصبحت السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين أيضًا مشهدًا جميلاً. وفي إثيوبيا، أصبح معرف فولكس فاجن المصنوع في الصين أحد المنتجات الرئيسية في سوق السيارات الكهربائية المحلية. وفي غانا، هناك أكثر من 20 سيارة كهربائية مصنوعة في الصين معروضة للبيع، بما في ذلك السيارات وسيارات الدفع الرباعي والحافلات الصغيرة. في زيمبابوي وكينيا، تُستخدم الشاحنات الكهربائية BYD على نطاق واسع في الصناعات اللوجستية والنقل؛ وفي جنوب أفريقيا، تعد SAIC Chase eDeliver 3 وDongfeng Xiaokang EC3 من المنتجات المميزة في السوق، ويتزايد حجم مبيعاتها عامًا بعد عام.
وأشار المقال في صحيفة إزفستيا المصرية إلى أن العلامة التجارية الصينية والسيارات الكهربائية ذات العلامات التجارية متعددة الجنسيات المصنوعة في الصين تعيد كتابة خريطة سوق السيارات الأفريقية بسبب سعرها المنخفض وجودتها الجيدة.
تنصل:المعلومات المنشورة على هذا الموقع تأتي من الإنترنت، وهذا لا يعني أن هذا الموقع يوافق على آرائه أو يؤكد صحة المحتوى. يرجى الانتباه لتمييزه. بالإضافة إلى ذلك، المنتجات التي تقدمها شركتنا تستخدم فقط للبحث العلمي. نحن لسنا مسؤولين عن عواقب أي استخدام غير لائق.
إذا كنت مهتمًا بمنتجاتنا، أو لديك اقتراحات نقدية بشأن مقالاتنا أو لم تكن راضيًا تمامًا عن المنتجات التي تلقيتها، فيرجى أيضًا الاتصال بنا عبرEmail :sales6@faithfulbio.com ; يلتزم فريقنا بضمان الرضا الكامل للعملاء.